当奢侈品的门槛悄然降低，总有人欢呼“真香”，也有人质疑“掉价”。近日，玛莎拉蒂格雷嘉纯电SUV以35.88万元的限时价格出现在公众视野，瞬间引爆舆论。有人直言这是“真香”，也有人冷眼旁观，认为品牌正在失去光环，纯属意大利国的孔乙己。
先抛结论。争议背后，实则是奢侈品牌生存法则的延续——用入门产品扩大拥趸基数，用顶级体验巩固稀缺光环。而无法忽视的质疑声，其实是汽车行业战国时代的杂音。毕竟当国产汽车品牌崭露头角的当下，加上外资品牌销量的持续走低，对品牌的唱衰，无疑是一件“水到渠成”的事儿。而当我们更加理性、中立地看待这件事本身，却也不难发现其中的内在逻辑。
来自爱马仕的启示：入门产品是“圈层漏斗”
我们不妨换个赛道，看看更纯粹的“奢侈品”——爱马仕。这个近乎成为“奢侈”二字本身的品牌，其年销售额中，香水、丝巾等入门产品占比超40%，但90%的利润来自铂金包等高定品类。消费者通过一支口红、一条丝巾接触品牌，最终目标大多是拥有一只Kelly包。这种“体验-向往-忠诚”的路径，让爱马仕既赚到了流量，又守住了塔尖地位。“俗气”些讲，一款带有奢侈品logo的产品，的确会让多数人觉得更有面儿。
同样，玛莎拉蒂也看中了这条路。但值得一提的是，最终让这个品牌走上这条路的，或多或少有当下中国汽车市场环境的影响在。而不同的是，即使是所谓的“入门”，小几十万的价格也注定不是一条丝巾可比的。这既是玛莎经销商在特定时代的市场对策，也是对消费者的投石问路。“漏斗式”用户运营究竟能否让消费者买账，还需要时间来证明。毕竟过去的玛莎离一般群众太远。同时，品牌也需更巧妙的定位和营销方式，才能让人觉得这钱花得值。
多种情况综合，让更多消费者以史无前例的价格，接触到了玛莎的纯电SUV。看似“放低姿态”，但长期来看，未尝不是品牌在时代浪潮中的一次精准落子。这扇短暂的窗口，让更多人在这个价格带上，第一次触摸到三叉戟的标志。而这，恰恰是消费者的“买它时刻”。它像一张限时发放的“意式奢华体验券”，让那些原本在BBA之间犹豫的消费者，有了一个更极致的选择。
玛莎拉蒂的“双线游戏”：流量与留量
谈回汽车本身，即使是格雷嘉这样的车型，价位铆钉了中产及以上的客群，也并非是随时可换的消耗品。这款被寄予厚望的年轻化作品，拿出了自身的诚意，也吸引了不少追求小众和意式奢华车型的新贵的目光。但不巧的是，如今正是汽车工业技术爆炸的时代，形形色色的产品都有那么几手绝活儿，想在当下夺魁，没那么容易。
曾经以跑车皇后的形象征服国人的玛莎拉蒂，面临近年来更快、更紧迫的竞争格局，似乎还是维持着意大利人那副随意慵懒的样子。当然会有人讲，这是洋人跟不上时代，黔驴技穷了。但也不妨热爱者去追捧，觉得这样才有那种意式格调。格雷嘉这款车，正是这样的背景下，玛莎针对年轻人需求推出的一款SUV。近4.9米的车身，2901 mm的轴距，的确是满足了更多的生活用车场景，而招牌的线条风格和出色的动力表现，又提醒人们这依旧是一台玛莎拉蒂。很多人戏称，现在的外资品牌造的都是杂牌电动车，但又有多少人了解过真正的前沿纯电技术？玛莎，如今依旧活跃在赛道之上，而其电车的技术，也是源自Formula E电动方程式的赛场。
单看这车，再加上车标加持的品牌魅力，可以说，除了价格一般人够不上，其他没毛病。
是生不逢时，想要以激进策略博出位？还是长久的价格战略规划调整？不论更侧重于哪边，这次却是实打实把价格打下来了。四十万左右落地拿下一台玛莎拉蒂，其他一切问题似乎都不该是问题了。但效果如何，可能也没那么简单。这就涉及到消费心理了，如果购车者是完全想靠超豪华品牌来装点门面，一款四五十万的车，恐怕在他们心中担不起超豪华的名。
那么所谓的超豪华、奢华，究竟是定价到几百、乃至几千万就行？还是自身贯彻的一套理念呢？从玛莎拉蒂的行为来看，大概是后者。这次给家人们打下来的价格，并未涉及跑车和超跑，不论是GT还是MC20，仍旧“高高在上”。更加生活化的SUV，则默默承担起了意式奢华传播大使的责任。也许，这款格雷嘉，将成为更多人了解、爱上玛莎的一个契机。
结语：
奢侈品牌该“高冷到底”，还是要与时代同行去寻求“价值共鸣”，每个人心中都有自己的判断。爱马仕用丝巾编织出的庞大信徒网络，也不是能轻易复刻的路径。能否顶住压力和迷茫继续前行，这是玛莎拉蒂需要自己面对的考验，正如过去一个多世纪中它所经历的一样。而对消费者来说，当他们启动格雷嘉，驶向远方，是否真香，会收获自己的答案。
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